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HPI Drift Fail Crew Nissan Skyline R34 GTR - E10 RTR
Recomendaciones de ERC:
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La plataforma E10 Drift, favorita de los fans, adquiere un aspecto increíble con una librea de la vida real de la increíble Fail Crew!
La versión de tamaño real está conducida por el miembro ruso de la Fail Crew y campeón de drifting de la FIA, Arkady Tsaregradtsev, ¡y ahora TÚ tienes la oportunidad de dar una vuelta en el coche del campeón! Fail Crew es una tripulación internacional de pilotos que se ha asegurado su posición de máxima calificación en las competiciones de drifting más prestigiosas. Si te enfrentas a alguien de la Fail Crew en la pista, prepárate para... sí, ¡fallar! El automóvil de cada miembro de la tripulación es un objeto de arte moderno sobre ruedas diseñado por el famoso artista ruso Ciay.
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El E10 fue diseñado para que cualquiera pueda tomar la rueda y dar una vuelta! Llega recién sacado de la caja en forma de Ready-To-Run (RTR) con una carrocería totalmente pintada y un chasis premontado, es una simple cuestión de "cargar y listo" para horas de diversión!
El RTR E10 incluye un motor eléctrico de alto rendimiento, además de un controlador electrónico de velocidad resistente al agua que cuenta con acelerador proporcional, potentes frenos y cómodas funciones de marcha atrás, lo que le permite conducir y maniobrar como los coches de verdad. Un intuitivo transmisor de estilo volante con controles de aceleración/freno de estilo real se encarga de las tareas de control.
Características, aspecto, rendimiento y precio: el RTR E10 Drift es una de las formas más sencillas de experimentar la diversión y la emoción de conducir un coche de drift RC
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Neumáticos de drift de compuesto duro y ruedas de competición
El HPI Racing E10 cuenta con un juego de neumáticos de drift con banda de rodadura para facilitar el drifting en casi cualquier superficie pavimentada. ¡Obtendrás una gran aceleración, frenado y rendimiento en las curvas con estos neumáticos de goma dura y resbaladiza! Los neumáticos están moldeados en un compuesto de caucho duradero, de larga duración que le dará una larga vida para horas de diversión y disfrute. Cada neumático está firmemente pegado a una rueda de estilo de competición de aspecto fresco, moldeada de plástico flexible pero firme. Cada una de las ruedas está revestida con un acabado metálico brillante para que se vea muy bien en la estantería o en la pista. Si quieres personalizar tu E10, siempre puedes cambiar o sustituir las ruedas y los neumáticos montados en ellas, ¡como en un coche de verdad!
Frenos de disco y pinzas
Junto con una carrocería GT-R de gran aspecto y ruedas de competición, un juego completo de réplicas de frenos de disco y pinzas completan el increíble aspecto de este coche de Drift HPI Racing E10. Las pinzas están montadas en los bujes y montantes, como en un coche real, y los discos giran con las ruedas para un realismo total. (Nota: ¡no son frenos funcionales! El motor eléctrico se encarga de frenar.
Suspensión de trabajo real
El coche de drift HPI Racing E10 está equipado con una suspensión extra larga de doble horquilla en las cuatro esquinas para un gran control en las curvas. Los amortiguadores cargados con muelles absorben los baches y las bajadas de la carretera y los gruesos brazos de suspensión superiores e inferiores están montados en duraderos montantes equipados con rodamientos de bolas para una máxima duración de la marcha y de la transmisión.
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Dirección sensible
El HPI Racing E10 está equipado con un sistema de dirección fuerte y fiable y un servo resistente y duradero al agua, tomando los comandos de dirección desde el controlador de mano y girando las ruedas a la izquierda y a la derecha a través de una doble campana, ¡dándole un control total! Las piezas de la dirección son duraderas pero flexibles, lo que les permite rebotar después de pequeños choques para que puedas seguir conduciendo durante horas!
Transmisión por eje 4WD
Con una transmisión por eje 4WD, el HPI Racing E10 puede ser conducido en casi cualquier superficie pavimentada. Gracias al engranaje recto y a la cubierta del piñón del motor, los desechos, como las piedras y los guijarros, no pueden quedar atrapados en los engranajes y frenarte. Un eje de transmisión central lleva la potencia por el centro del coche, y los diferenciales de engranajes cerrados delanteros y traseros transmiten la potencia del motor a cada neumático a través de ejes de transmisión apoyados en cojinetes de bolas en cada esquina del coche.
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Características:
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Especificaciones: